こんにちは。靴と出会うブログ運営の靴好きです。
ちょっと近所のコンビニへ行くときや子供の送迎などで、ついついクロックスやサンダルのまま運転席に乗り込んでしまうことはありませんか。
実はその行為、道路交通法違反として警察に捕まる可能性や、思わぬ事故につながるリスクが潜んでいるのです。
この記事では、意外と知られていない運転時の履物に関するルールや罰金、違反点数について詳しく解説します。また、スニーカーや裸足なら大丈夫なのか、ヒールストラップを使えば問題ないのかといった疑問にもお答えしますので、ぜひ参考にしてください。
「サンダルで運転しても捕まらない」という噂もあれば、「切符を切られた」という話も聞きますよね。まずは、法律や都道府県ごとの条例が実際にどうなっているのか、そしてもし検挙されたらどのような処分になるのか、基本的なルールを整理しておきましょう。
まず結論から言うと、道路交通法には「クロックス禁止」と名指しで書かれているわけではありません。しかし、「安全運転の義務」という大きなルールの中で、運転操作に支障をきたす履物は違反とみなされます。
具体的には、以下の2つの違反に問われる可能性があります。
| 違反の種類 | 違反点数 | 反則金（普通車） | 適用されるケース |
|---|---|---|---|
| 公安委員会遵守事項違反 | なし（0点） | 6,000円 | 検問などで不適切な履物が発覚した場合（事故なし） |
| 安全運転義務違反 | 2点 | 9,000円 | 操作ミス等で危険な運転をした場合や事故を起こした場合 |
注意点
単に見つかっただけなら「点数なし・6,000円」で済むこともありますが、もしサンダルが原因で危険な運転をしたと判断されれば、「2点・9,000円」という重い処分になるリスクがあります。2点の違反は、ゴールド免許の喪失に直結します。
実は、運転時の履物に関するルールは、国が定める法律だけでなく、各都道府県の公安委員会が定める「道路交通規則（施行細則）」によって細かく決められています。そして、このルールは地域によって微妙に厳しさが異なるのです。
主な都道府県の規制例
このように、多くの地域で「スリッパ」や「つっかけ」と同様の形状である、かかとのない履物は明確に規制対象となっています。「近所だから」という理由は、法律の前では通用しないと思ったほうがよいでしょう。
クロックスユーザーの間でよく言われるのが、「ヒールストラップ（バックストラップ）をかかとに掛ければ違反にならない」という説です。
これについては、「違反回避の可能性は高まるが、絶対ではない」というのが正確なところです。ストラップを掛けることで「スリッパ」や「つっかけ」の状態からは脱するため、検問などで形式的にチェックされた場合はセーフになることが多いようです。
しかし、ストラップが伸びていて固定力が弱かったり、サイズが合わずに足が遊んでいたりする場合は、警察官の現場判断で「運転操作に支障がある」とみなされ、検挙される可能性があります。「ストラップがある＝免罪符」ではないことを覚えておいてください。
クロックスがダメなら、他の履物や裸足はどうなのでしょうか。
その他の履物や状態について
裸足は違反切符を切られる可能性は低いものの、万が一の急ブレーキで踏力が不足すれば命取りになります。やはり、靴を履いて運転するのが基本ですね。
先ほど触れましたが、もし「安全運転義務違反」として処理された場合、違反点数2点が付加されます。
ご存じの通り、ゴールド免許の更新条件は「過去5年間に無事故・無違反」であることです。たった一度、サンダルで運転してふらついたり、軽い追突事故を起こしたりして検挙されれば、次回の更新でブルー免許に格下げとなってしまいます。
「ちょっとそこまで」の油断が、保険料の割引や更新時の講習時間短縮といったゴールド免許のメリットをすべて失わせることになりかねません。
法的な違反かどうか以上に私たちが気にすべきなのは、「本当に安全に止まれるのか」という点です。ここからは、靴好きの視点でクロックスの構造的なリスクと、具体的な対策についてお話しします。
クロックスなどのEVA素材サンダルは、軽くてクッション性が高いため快適ですが、運転においてはその特徴が裏目に出ることがあります。
クロックス運転の3つの危険ポイント
特に怖いのが、サンダルが脱げてペダルの裏側に挟まる「ペダルエントラップメント」です。こうなるとブレーキが物理的に踏めなくなり、大事故は避けられません。
万が一、サンダル履きが原因で事故を起こしてしまった場合、その代償は罰金だけでは済みません。
民事上の損害賠償において、適切な靴を履いていなかったことは「著しい過失」とみなされ、ご自身の過失割合が10〜20%程度上乗せされる可能性があります。
また、ご自身の怪我や車両の修理に使われる保険（人身傷害補償や車両保険）についても、約款にある「重大な過失」に該当すると判断されれば、保険金が減額されたり、最悪の場合は支払われなかったりするリスクさえあるのです。
では、どのような靴で運転するのが正解なのでしょうか。私がおすすめするのは、以下の条件を満たす靴です。
運転に適した靴の条件
高価なドライビングシューズを買う必要はありません。使い古したスニーカーや、底の薄いデッキシューズ、あるいは安価なフットサルシューズなんかも意外と運転しやすくておすすめです。
「でも、海やプールに行くときはサンダルがいいし…」という気持ち、すごくよく分かります。私も夏場はクロックスを愛用していますから。
そこでおすすめしたい解決策が、「車内への置き靴（常備靴）」です。運転席の下やトランクに、運転専用のスニーカーを1足置いておくだけ。
たったこれだけの手間で、違反のリスクも事故の恐怖もすべて解消できます。「運転はスニーカー、降りたらサンダル」というスタイルを習慣化してしまいましょう。
今回はクロックスでの運転について、法律と安全の両面から解説しました。
結論として、ストラップを使えば違反切符を切られる確率は下がるかもしれませんが、事故のリスクや万が一の際の責任までは回避できません。何より、自分自身や同乗者、そして周囲の人を守るためにも、運転中は足元がしっかり固定される靴を選ぶことが大切です。
車内に一足、履き古したスニーカーを積んでおくだけで安心感が違いますよ。ぜひ今日から実践してみてください。